管廊產品

更新時間： 2024-10-19
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綜合管廊指設置于地面以下用于容納2種及以上市政管線，設有專門的檢修口、吊裝口和監(jiān)測系統(tǒng)，實施統(tǒng)一規(guī)劃、設計、建設和管理的構造物及其附屬設施，是目前城市地下空間開發(fā)的重要形式之一。綜合管廊建設具有綜合性、長效性、可維護性、安全性、環(huán)保性、低成本性等優(yōu)勢，是實實在在的民生工程，也是實現供給側改革、緩解經濟增長壓力及打破行業(yè)和部門壟斷的重要措施。

詳細介紹

管廊介紹

綜合管廊指設置于地面以下用于容納2種及以上市政管線，設有專門的檢修口、吊裝口和監(jiān)測系統(tǒng)，實施統(tǒng)一規(guī)劃、設計、建設和管理的構造物及其附屬設施，是目前城市地下空間開發(fā)的重要形式之一。綜合管廊建設具有綜合性、長效性、可維護性、安全性、環(huán)保性、低成本性等優(yōu)勢，是實實在在的民生工程，也是實現供給側改革、緩解經濟增長壓力及打破行業(yè)和部門壟斷的重要措施。

城市管廊建設背景

城市市政公用管線是城市正常運行的生命線。隨著城市建設的開展，城市基礎設施網絡化管網體系建設中遇到的問題隨之而來，如因管線增容、擴容和維修而反復開挖 “拉鏈路”，嚴重影響市民交通和安全；架空管線、空中蜘蛛網影響城市市容，且?guī)砗艽蟀踩[患；地下管線安全事故頻發(fā)，僅媒體報道的地下管線事故平均每天高達5.6起，每年由于路面開挖造成的直接經濟損失高達2000億元（見圖1，2）。在這種背景下，綜合管廊作為解決城市基礎設施建設矛盾的新模式，逐步得到認可與推廣。

圖1 反復開挖的“拉鏈路”嚴重影響市民交通和安全

圖2 安全事故頻發(fā)

國外發(fā)展歷程

城市地下綜合管廊的概念起源于19世紀的歐洲。自1833年巴黎誕生了世界地下管線綜合管廊系統(tǒng)后，英國、德國、日本、西班牙、美國等發(fā)達國家相繼開始興建綜合管廊工程，至今已有182年的發(fā)展歷程。經過100多年的探索、研究、改良與實踐，城市地下綜合管廊的技術水平已*成熟。

發(fā)展歷程

我國綜合管廊可追溯到1958年，位于北京天安門廣場下方。30多年后，第2條綜合管廊在上海浦東新區(qū)張楊路的地下動工。隨后，部分城市進行嘗試。截至2015年5月，全國共有69個城市在建地下綜合管廊，已建和在建里程近900km，計劃建設770多km，總計1600km，總投資約880億元。

2015年5～6月，住建部相繼發(fā)布GB 50838—2015《城市綜合管廊工程技術規(guī)范》和《城市綜合管廊工程投資估算指標》。同年8月，公廳發(fā)布了《關于推進城市地下綜合管廊建設的指導意見》（國辦發(fā)[2015]61號，見圖3）。2016年3月5日，工作報告中提出：2016年開工建設城市地下綜合管廊2000km以上。2017年3月5日，在十二屆全國人大五次會議上提到：“重要領域和關鍵環(huán)節(jié)改革取得突破性進展，供給側結構性改革初見成效。城市軌道交通、地下綜合管廊建設加快。” 可見，城市綜合管廊建設的“燎原之勢”已然形成。