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充電樁云平臺(tái)在城鎮(zhèn)物業(yè)小區(qū)改造中的應(yīng)用

瀏覽次數(shù):802更新日期:2022-07-15

 要:2020年政府工作報(bào)告》指出加強(qiáng)新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),發(fā)展新一代信息網(wǎng)絡(luò),拓展 5G 應(yīng)用,建設(shè)數(shù)據(jù)中心,增加充電樁、換電站等設(shè)施,推廣新能源汽車,激發(fā)新消費(fèi)需求、助力產(chǎn)業(yè)升級(jí)。充電樁作為新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展與推廣的配套設(shè)施,將迎來高速發(fā)展機(jī)遇。明確加強(qiáng)城鎮(zhèn)老舊小區(qū)改造,是重大的民生工程和發(fā)展工程。目前在多重政策推動(dòng)下,各地紛紛制定了技術(shù)導(dǎo)則,老舊小區(qū)改造分為“基礎(chǔ)類"“完善類"“提升類"。國家啟動(dòng)“新基建",國家發(fā)改委“關(guān)于進(jìn)一步提升電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)保障能力的實(shí)施意見"發(fā)布,都將會(huì)加大老舊小區(qū)充電樁的建設(shè)步伐,積滿足老舊小區(qū)居民關(guān)于電動(dòng)汽車充電的迫切需求。

 

關(guān)鍵詞老舊小區(qū);新能源汽車;充電樁

1.背景分析

一般電動(dòng)汽車充電樁分為交流和直流兩類,交流充電樁又分為單相和三相, 鑒于充電樁有“交流慢速充電"和“直流快速充 "的特點(diǎn),結(jié)合老舊小區(qū)居民出行規(guī)律允許有較長 的持續(xù)充電時(shí)間,尤其是有峰谷電價(jià)調(diào)節(jié)地區(qū)的居民用戶對電價(jià)的敏感度更強(qiáng),適合選擇“交流慢充"方式。

 電動(dòng)汽車充電具有間歇性和不規(guī)律性,集中充電易導(dǎo)致電網(wǎng)常規(guī)用電高峰重疊,會(huì)影響小區(qū)電網(wǎng)正常運(yùn)行,只有實(shí)行分布錯(cuò)峰充電,才能避免充電負(fù)荷與生活用電負(fù)荷高峰時(shí)段重疊。這樣的話,在現(xiàn)有小區(qū)變壓器不增容的情況下,通過制定電動(dòng)汽車有序充電 用電策略,合理控制輸出功率,就能滿足車輛的充電需求。實(shí)現(xiàn)充電樁插上之后,并不是立即開始充電,而是等到用電高峰過去再開始充電,車輛之間也自動(dòng) 進(jìn)行平衡和協(xié)調(diào),確保第二天都能夠充滿。

安科瑞充電樁平臺(tái)結(jié)合變壓器監(jiān)控設(shè)備實(shí)時(shí)監(jiān)視變壓器的運(yùn)行狀態(tài)及用能參數(shù),當(dāng)變壓器負(fù)荷超出設(shè)計(jì)容量時(shí),進(jìn)行充電樁負(fù)荷調(diào)度,功能包括變壓器負(fù)荷告警、變壓器負(fù)荷超過80%所有在充充電樁功率減半、負(fù)荷超過90%,不允許新增充電負(fù)荷調(diào)度算法可調(diào)。

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2.系統(tǒng)結(jié)構(gòu)

Acrelcloud-9000充電樁收費(fèi)運(yùn)營云平臺(tái)系統(tǒng)通過物聯(lián)網(wǎng)技術(shù),對接入系統(tǒng)的充電樁站點(diǎn)和各個(gè)充電樁進(jìn)行不間斷地?cái)?shù)據(jù)采集和監(jiān)控,同時(shí)對各類故障如充電機(jī)過溫保護(hù)、充電機(jī)輸入輸出過壓、欠壓、絕緣檢測故障等一系列故障進(jìn)行預(yù)警。云平臺(tái)包含了充電收費(fèi)和充電樁運(yùn)營的所有功能,包括城市級(jí)大屏、交易管理、財(cái)務(wù)管理、變壓器監(jiān)控、運(yùn)營分析、基礎(chǔ)數(shù)據(jù)管理等功能。智慧充電站綜合平臺(tái)采用分層分布式結(jié)構(gòu),主要由感知層(終端采集設(shè)備)、網(wǎng)絡(luò)層(通訊管理終端)和平臺(tái)層(充電樁平臺(tái))三個(gè)部分組成。

● 感知層:連接于網(wǎng)絡(luò)中的各類傳感器,包括多功能電力儀表、汽車充電樁、電瓶車充電樁、有源電力濾波器、靜止無功補(bǔ)償器、電氣火災(zāi)探測器、限流式保護(hù)器、煙霧傳感器、測溫裝置、攝像頭等。

● 網(wǎng)絡(luò)層:智能網(wǎng)關(guān),采集感知層的數(shù)據(jù),進(jìn)行規(guī)約轉(zhuǎn)換及存儲(chǔ)之后將數(shù)據(jù)上傳至管理平臺(tái)。

● 平臺(tái)層:包含應(yīng)用服務(wù)器和數(shù)據(jù)服務(wù)器,可在PC端或移動(dòng)端實(shí)現(xiàn)應(yīng)用。

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3.系統(tǒng)功能

3.1 智能化大屏

智能化大屏展示站點(diǎn)分布情況,對設(shè)備狀態(tài)、設(shè)備使用率、充電次數(shù)、充電時(shí)長、充電金額、充電度數(shù)、充電樁故障等進(jìn)行統(tǒng)計(jì)顯示,同時(shí)可查看每個(gè)站點(diǎn)的站點(diǎn)信息、充電樁列表、充電記錄、收益、能耗、故障記錄等。

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3.2 變壓器監(jiān)控

實(shí)時(shí)監(jiān)視變壓器的運(yùn)行狀態(tài)及用能參數(shù),當(dāng)變壓器負(fù)荷超出設(shè)計(jì)容量時(shí),進(jìn)行充電樁負(fù)荷調(diào)度。

 

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4.結(jié)束語

城鎮(zhèn)老舊小區(qū)改造中增設(shè)充電設(shè)施是帶動(dòng)電動(dòng)汽車消費(fèi),倡導(dǎo)低碳生活、推進(jìn)綠色 發(fā)展的重要舉措,設(shè)計(jì)人員應(yīng)根據(jù)小區(qū)實(shí)際情況設(shè)計(jì)安全的充電設(shè)施,盡可能在不進(jìn)行小區(qū)配網(wǎng)升級(jí)改造的情況下進(jìn)行部署。并通過智能物聯(lián)、分時(shí)共享、有序充電等新技術(shù) 實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車參與電力運(yùn)行削峰填谷,提高 電網(wǎng)效率,推動(dòng)充電樁在智慧交通、智慧城市建設(shè)中發(fā)揮重要作用。

 

參考文獻(xiàn)

 

[1] 中國政府網(wǎng).2020年政府工作報(bào)-2020522日在十三屆全國人民代表大會(huì)第三次會(huì)議上〔EB/OL.2022 - 04 - 18

[2] 林健,熊軍,孫明浩等. 一種住宅小區(qū)電動(dòng)汽車有序充電控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)〔J. 電力科學(xué)與技術(shù)學(xué)報(bào),2020,355):46 - 53.

[3] 俞子聰,龔萍,王植等.居民區(qū)電動(dòng)汽車有序充放電控制策略〔J.科學(xué)技術(shù)與工程,2021,211):380-86.

[4]安科瑞企業(yè)微電網(wǎng)設(shè)計(jì)與應(yīng)用手冊.2020.06.


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